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        公路用聚氨酯橋架的主要成分

        發布者: 發布時間:2021/5/25 15:40:38 閱讀:次 【字體:

        高速公路聚氨酯復合電纜橋架的主要成分是聚氨酯和玻璃纖維。

        主要研究材料是熱固性聚氨酯。該橋具有優異的拉伸特性、抗沖擊性和耐腐蝕性。典型的拉伸運動強度影響約為880kg/cm2,拉伸材料模量分別約為30230kg/cm2,斷裂以及伸長率為7.5%以上。發泡的聚氨酯進行復合結構材料也可減重20%。與不飽和聚酯、乙烯基酯等其他樹脂相比,聚氨酯進行全面發展提高了企業產品的物理系統性能。聚氨酯的強度和剛性比不飽和聚酯樹脂高2~5倍。

        聚氨酯橋梁的用途:主要可以用于經濟高速發展公路、港口、機場等工程項目建設的電力、通信網絡電纜的保護。

        聚氨酯橋面具有耐腐蝕性、抗沖擊性、表面光滑、耐火性、原材料等優點。

        滌綸拉擠制品中,由于纖維含量高,在模腔中容易擠壓出纖維,造成各種問題。所以在過程中,精確引導的作用不可忽視。

        執行準確指南應遵循的原則:

        1.根據產品性能要求和截面厚度,合理選用纖維或氈克數。

        2.通過導引結構的纖維必須具有一定的張力。

        3.成型前,紗線應逐步進入模腔,如果需要,應加入冷模,以確定紗線是否按預定的軌道移動。

        4.導紗板穿過紗線應逐步合并。并聯加工時,需精確計算成紗厚度。

        5.實際上,紗線進入模腔后就會發生擠壓過程。當配置最后一塊紗板時,我們嘗試將合并紗線以平面或弧面的形式引入,每一面或弧面為一個整體,以避免在擠壓模腔后紗線產生較大的扭曲或重疊。

        6.精確導向的概念是,纖維均勻地進入模腔,即使在模腔內受到擠壓,也不會對產品的正常生產和性能產生有限的影響,因此,這種導向可以滿足產品各個部分的尺寸和性能。

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